新能源汽车价格战此起彼伏，科协主席称车企不要只盯着市场份额

记者 王珍

中国科学技术协会主席万钢周三在2024夏季达沃斯论坛上预测称，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。这不仅体现了中国在新能源汽车领域的快速发展，也反映了国家对科技创新和绿色发展的坚定承诺。

中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。

随着新能源汽车产量的迅速扩大，2023年以来，车企价格战加剧，新能源汽车也未能幸免。4月，特斯拉对旗下4款车型进行了调价，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降价幅度均在1.4万元。5月，比亚迪发布第五代DM技术，并将新技术车型价格拉进9万元区间，在业内掀起热议。

对于新能源汽车行业的"卷"，万钢表示，这是车企在转型期的焦虑表现。他表示，企业之间应进行良性竞争，如同奥迪、宝马和奔驰之间的竞争一样，目标应该是满足目标客户的需求，而不仅仅是争夺市场份额。

在回答有关欧盟近期制裁中国电动汽车行业的问题时，万钢表示，中国已实现经济全球化，搞贸易壁垒是不被认同的。他强调：“中国发展汽车产业并不是为了与其他国家竞争，而是为了满足国内群众的需求，让汽车更好地融入人们的生活，提升生活的乐趣。”

6月12日，欧盟委员会发布公告，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补贴关税。加上现有的10%的关税，欧盟将对中国电动汽车征收最高48.1%的税额。欧盟27个成员国的贸易部长将在11月2日前就此进行表决，届时可能决定征收为期5年的最终关税。